没有网络货运平台,货运环境会更好吗?运价真的会提升吗?

2021-08-13 15:04 37 作者:


同行相互压低运费,平台恶意竞争网络货运的锅

近月网信办针对网络交易平台进行审查,很大一部分卡友鼓掌叫好,甚至希望让货运行业回归到以前没有网络APP的年代。

但是,这样运价真的就会好吗?


回到信息部时代,配货时间更长

当我们手机里不再有网络交易平台APP时,也就意味着大部分散户车主的主要找货渠道将回归中介、信息部或者是配货站等。但不得不说,这样的模式下,货运行业参与者极其分散,产业链条长、环节多、流程效率低,大大浪费了资源。

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大家又会在停车场把车停好后,路过人群拥挤的购物一条街,吃一点小吃、买一些生活用品和更换配件。再去到人山人海的信息大厅,看着一块块信息牌,筛选适合自己线路的货物,基本上都是货找车,配货时间大大增加
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很多卡友们有时还挺想念曾经在传化停车场找货、生活的日子。人与人之间当面谈业务聊天的时候也会更多。周围不少同行也会一起分享交流经验和心得。反观现在,信息大厅空无一人,购物广场也仅有几家零零散散的商店开着,周围的餐馆也没有昔日那么热闹。

如今卡友们在抵达停车场后,根本不用外出找货,只需在手机APP上输入相关信息,躺在车上或者床上就能轻轻松松的搞定,大大缩短了配货时间,同时也不用再来回穿梭于信息大厅之间,一个个的查看信息板,也不用遭受酷暑的阳光和凌冽的寒风,现在的找货方式对比以前完全发生了巨大的改变。


没有货运平台,年轻人可能更不愿意来

对于新入行的卡车司机来说,平台接单已经成为了主要的找货渠道,即便是一些入行许久的卡友们,更多时候还是会使用APP来接单,甚至绝大部分运输从业者几乎都离不开网络货运平台。这是当下很现实的情况。

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如果平台消失,单靠信息部、配货中心的话,很可能就会淘汰一批散户,尤其是年轻的新手司机群体。可能会有卡友们反驳,以前没有APP的时候不是照样过来了。现在的发展是螺旋式上升的,不是一成不变的。要知道每个时代的差异都是极大的,不能用现在的眼光去看待以前的事情。80年代自行车都是一件很奢侈的物品,更不要说当时的驾驶员了,社会地位高、受人尊敬、认同感强,堪比现在白领。

现在年轻司机所过着的生活和以前有着翻天覆地的变化,移动支付、大数据、云计算等,以互联网+为代表的应用崛地而起,填满了大家的日常起居,年轻人不再愿意到处跑着找货,更没有老一辈吃苦耐劳的精神。如果没有这些交易平台APP的出现,相信很多年轻人不太可能会选择卡车司机这个职业,无论是生活态度还是工作方式都和老一辈截然不同。选择的年轻人更容易享受当下安逸的生活,追求自由和远方。

我们传统的找货方式多以熟客、亲戚朋友或者是找关系介绍等,总之会形成一个小的社交圈。而货运平台APP的出现,则是将这个圈子扩大,给你找到各式各样的货源,一定程度上降低了行业门槛,只要有车就可以跑。这也是为何年轻司机越来越多(仅限无双证蓝牌),他们主要依靠于平台找货,一旦平台消失,货源将成为一个极大问题。



没有货运平台,坑也不见得就会少

首先来看看差价这个问题,无论是平台APP还是信息部,中介可能都会存在吃差价。货主和司机通过信息部来寻找资源,经过层层分拨后,例如收回扣、价格差等,最后运费剩到货车司机手中已经所剩无几了,去信息部同样也可能面临被压低运价的情况。

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用高价吸引司机也是比较常见的一种套路。此前某卡友由于还款压力大,在看见货运部有高价货时,二话不说就给了信息费定了这单货。司机一路自掏腰包垫付了各种费用,包括装卸费等。到了收货点并卸完货后,再找信息部结运费时,结果只支付了一半的费用,整个装货过程都是和信息部对接过的,信息部将全部责任推到了货主身上,告知货主没有付清费用,最后事情也是不了了之。



平台上的一些虚假信息在信息部同样也能遇到,尤其是运费这一块,简直就是防不胜防。因此,大家要理性看待这些问题,导致运费下跌的原因就只是因为货运平台的出现吗?车货供需关系、当下经济环境以及相关政策等,都可能是诱发运费下跌的原因,得综合来考量这些情况。

现在很多卡友对网络货运平台存在不少抱怨,但不能否认它所带来的便利性。目前网络货运平台已经被运输部门所约谈,如果后续交易平台能够调整和优化定价机制,提升服务质量,让交易更加公平公正、价格更加合理,相信无论是对平台还是对卡友们来说,都是双赢的买卖。



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来源:互联网


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