全球能源荒，这冬天您可要多产几件...

越来越热的天、越来越暖的水、越来越大的风中，人类该何去何从？

人类越来越感受到，环球同此凉热。

凛冬将至，但一场大范围的“电荒”正席卷欧美。

地球大班长，再一次被“电荒”困扰。

受极端天气影响，美国遭遇了史上罕见的能源短缺。过境的飓风“尼古拉斯”将能源传输网络斩断，切断了美国的电力供应网络，造成超过五百万户居民在极寒天气里失去取暖和照明能源。

负责管理美国中部电力能源的“西南能源储备”（Southwest Power Pool），不得已采取了14州间轮番拉闸限电的紧急措施，以求保全重灾区的电力供应。

超过80万的得克萨斯和路易斯安那居民，被迫体会断电带来的痛苦。

这种“原始”的日子，早在今年初，美国人已经感受过一次了。

在那场百年难得一见的寒流中，以得克萨斯州为中心的400多万人遭遇严重停电危机，各种发电设备因为太冷无法运作，电网也因冰冻而瘫痪。

百万得州居民被迫在寒冷和黑暗中度日，上百民众甚至因此被冻死。

在黑暗的房间里点上蜡烛吃晚饭、在户外砍木头用烤肉架生火取暖、在漆黑的超市里打开手机电筒购物还只能使用现金……。

除了避难所外，不少民众需要前往餐厅、购物中心等地“蹭暖气”，尤为危险的是，一些民众被迫烧木炭取暖。在航天城休斯敦，一家4口因在车中取暖而一氧化碳中毒，两人不幸死亡。这场灾难还严重影响了美国多州的新冠疫苗运输与接种工作。

你很难想象，这样的事情真实发生在2021年的美国。

这不是个例。把目光移向英国，这里的形势更加严峻。

根据华尔街见闻的报道，英国半数加油站已无油可加，英国政府正在考虑派军队运油。汽油零售商协会 (PRA)透露的信息显示，伦敦和英格兰东南部的汽油和柴油短缺持续存在，其中22%的油站没有任何燃油，60%的油站只有两种可用的燃油。

不少加不到油的司机甚至开始打起了运送燃油的罐车的主意

一位水泥罐车司机，当时正驾车前往英国北安普敦郡的一个建筑工地运送约44吨的水泥，在行驶途中转弯的时候发现，后面跟随了20辆左右的汽车，当司机将车辆开到建筑工地时，后面的车辆开了过来，摇下车窗询问他打算去哪个加油站？

这时，水泥车司机才明白这些车辆跟随他的原因，他们将水泥罐车误认成了油罐车。

更紧张的是天然气。时至今日，英国天然气批发价格年内已涨超250%，自8月以来，英国已有10家小型天然气公司接连宣布破产。

能源价格攀升之下，英国的电价与去年相比上涨幅度超过了7倍，直接创下自1999年以来的最高纪录。

进一步来看，在整个欧洲，油荒、电荒、气荒，都在迅猛来袭。

在德国，明年到期的电力价格期货首次突破150欧元/兆瓦时，创纪录新高。

在法国，电力价格创下历史新高，上涨10.3%至每兆瓦时135.50欧元。

这意味着，今年冬天，欧洲可能有数千万家庭无法负担供暖费用，而陷入所谓的“能源贫困”。在保加利亚和立陶宛，这样的人群占到总人口的近30%。

这场能源危机还在继续蔓延。

周二外媒报道称，巴西也不幸“中招”。据悉，由于出现严重干旱，巴西的水力发电系统以及崩溃，如果该国不加大从乌拉圭、阿根廷等国进口电力的力度，那么该国下一步可能将被迫开始限制电力供应。

据悉，作为南美洲最大的经济体，巴西此前有60%的电力是依靠水力发电。不过因为今年天气异常，严重的干旱导致水库的水位下降，水力发电也不再稳定。报道指出，为了缓解电网崩溃的问题，巴西已经启动天然气发电机，这势必将导致天然气价格提升。

除了巴西之外，同为“金砖五国”之一的印度，目前情况也不容乐观。报道称，印度正面临着不同于巴西的电力危机。印度官方数据显示，截至9月29日，该国135家燃煤电厂中，已有16家煤炭库存“归零”，另外超过8成的电厂，煤炭库存支撑不了一周；过半数库存不足3天。

煤荒、电荒、油荒、气荒……

这个冬天，不仅有点贵，还有点冷。

乍一看，大家都是“能源荒”。但如果拿着放大镜看，每家的情况又不尽相同。

先来看美国，和我国这段时间的拉闸限电不一样的是，从数据上来看，美国并没有出现能源上的短缺。过去数年，美国的主力能源（天然气、原油、风能、太阳能、核能）都创下产量和产能的历史新高。

美国之所以停电，主要有两个原因：

1、美国现有能源设施和输送网络的老化。

根据美国能源部（DOE ）的统计显示，当下美国70%的输电线路和变压器运行年限超过 25 年，60%的断路器运行年限超过30年，陈旧的电网设施面临保障供电可靠性的巨大挑战。

2、能源生产具有不稳定性，灵活调节能力不足——从近年来美国电力结构的变化趋势来看，煤电的发电量呈现明显的下降趋势，天然气、风电、太阳能等新能源发电逐渐成为美国电力来源的主力军。

风能、太阳能、天然气这些，都受到自然环境的影响，一旦出现极端天气，能源的供给就会出现问题。

在过去十年中，得州的风力发电逐渐成为该州的第二大发电源，但是此次极寒天气导致得克萨斯州约一半的风力涡轮机容量被“冻结”。风电出力显然出现了问题。同时，电力储备不足、灵活性电源的缺失所导致的用电紧缺，并不是第一次出现在美国。去年加州大停电的根本原因就是加州计划实现 100%可再生能源供给的发展路径过于激进，使得加州独立系统运营商没有充足的灵活装机容量应对小概率事件。此次得州大停电，再次引发对于快速废弃传统能源设施，向绿色能源激进转型的争议。

3、电力产业结构复杂，电力市场缺乏整体性和前瞻考虑。美国的电力产业结构非常复杂，尤其是产权结构可谓“支离破碎”。

美国全国有电力企业3000 多家，包括私营企业、联邦公营、市政公司、电力合作社等多种形式。从业务划分看，电力企业包括发电商、输电公司、配电公司和零售商。私营企业涉及发输配售各个业务环节，联邦和州属企业一般从事发电和输电业务，市政公营和农电合作社一般为配电和零售业务，有些也涉及少量发电业务。这种电网系统中各环节主体相对分散的模式，导致电力公司之间的调度难度非常大，一旦出现紧急事故，他们之间互相支援的能力很有限。这些私有化的电力公司在考虑对电网设施的投资、维护时，往往不会做长久的打算，经济回报率是他们首要考虑的问题。

再看英国，同样是运输出现了问题。英国出现“油荒”的主要原因之一，是受新冠疫情和“脱欧”等因素影响，英国卡车司机出现“用工荒”，进而影响了英国的燃油运输，导致英国燃油供应持续短缺。

在英国脱欧前，这部分工人都是由东欧的工人来做汽油运输工，自英国脱欧后，这部分劳工已经离开英国。

为了缓解运输压力，英国

英国汽油零售商协会主席布赖恩·麦德森表示，目前英国居民迫切希望重新得到燃油。

之后英国政府只能向外国货车司机开放5000张短期签证来解决燃眉之急，但和10万名货车司机的缺口相比，这采取的措施如同杯水车薪，远远达不到解决燃油危机所需的程度。

他还表示，当加油站重新获得燃油供应后，英国居民还需要做好油价上涨的准备。

英国的汽车服务公司RAC表示，全英国每升汽油的平均价格在9月25日还是135.87便士，9月27日已上涨至136.59便士(约合11.9元人民币)，为2013年9月以来的最高水平。

由于劳动力短缺，英国还出现了“屠夫危机”，近15万头活猪因为没有人来宰杀而面临被焚烧销毁的命运。

“脱欧”带来的劳动力短缺，叠加“脱碳”带来的能源危机，英国将面临一个难过的圣诞节。

从整个欧洲来看，根源还在于“脱碳”大潮。

2020年，可再生能源发电量占欧洲发电量的38％，首次超过了化石燃料发电。

但到了今年，在风能发电效果微弱、煤炭不足的情况下，整个欧洲的天然气需求迎来爆发。2021年8月初，与2020年5月的创纪录低点相比，欧洲天然气价格上涨了10倍！

哪怕是天然气主产国之一的美国，自拜登政府上台后实施“绿色新政”以来，天然气产能也受到了限制。这进一步加剧了产能的不足。

如果我们把视野放大到全球，更本质的原因在于供需失衡。

新冠疫情以来，全球的能源生产能力得到抑制。而如今，全球经济的迅猛复苏，加上全球央行玩命印钱，能源的需求急剧拉升；与此同时，全球能源的生产却没能跟上消费的迅速增长。

能源生产商提高产量很艰难，而需求的反弹却很迅速。

周期性的能源短缺，就这样来了。巨大的供给缺口之下，全球的煤炭、天然气和石油，开始暴涨。

家家那本难念的经，汇聚成了这轮“能源荒”。

很多当下发生的事，都能在历史中找到影子。

这轮“能源荒”带来的价格暴涨，使得很多人想起了上世纪70年代的那场能源危机和大通胀。

1973年10月，第四次中东战争爆发，阿拉伯国家要求支持以色列的西方国家改变对以色列的庇护政策，但未得到应允，于是阿拉伯国家为了打击以色列及其支持者，把石油当做武器，将海湾地区的原油市场价格提高17%，同时还以“每月递减5%”的速度，减少对美国等国家的石油供应。

10月16日，石油输出国组织提高石油价格，第二天阿拉伯产油国减少石油生产，并对西方国家实行石油禁运。

两个月后石油价格提升了3——4倍。西欧和日本为了各自的利益和保证原油，被迫公开谴责以色列的侵略行径，对美国支持犹太复国主义政策采取拒绝合作的态度，纷纷直接同阿拉伯产油国谈判签订石油贸易协定。

这是“第一次石油危机”。

紧接着，在1978年底到1980年底之间，当时的世界第二大石油出口国伊朗发生推翻巴列维国王统治的“伊斯兰革命”。

1978年12月26日至1979年3月4日，伊朗石油出口全部停止，世界石油供应突然减少了500万桶/天，再加上西方各国政府和石油公司竞相在现货市场上抢购石油，造成石油供应短缺，石油价格飞涨，从每桶13美元猛升至34美元，引发了第二次“石油危机”。

紧接着，1980年9月22日，伊拉克突袭伊朗，两伊战争的爆发使伊朗和伊拉克的石油出口一度完全中断，国际市场石油价格一度暴涨至每桶42美元。

由于1979年以来持续一年多的抢购，使西方国家有了较充足的石油储备，加上沙特阿拉伯迅速提高了本国石油产量，所以到1981年油价终于稳定在每桶34～36美元的欧佩克标价范围内。

这两次油价暴涨给发达国家的经济带来严重影响，同时也推动了发达国家在非欧佩克国地区的石油勘探开发。因此，1982年以后，世界石油市场出现了石油供大于求的局面。

两次“石油危机”之后：全球原油价格从1970年初的1.2美元/桶上升至1979年底的近40美元/桶，十年间累计涨幅高达约32倍！

▲图源国信证券

大宗商品价格的上涨，很快就传导到了消费领域。这场能源危机，带来了资本主义国家范围内全球性的通货膨胀。从1972年到1982年这十年间，全球第一大经济体美国CPI的年均涨幅是8.7%，英国、法国、韩国等国家的十年间CPI平均增长都超过了10%。

由此，70年代的“大通胀”和30年代的“大萧条”一起，被经济学家称作是20世纪全球经济的两大暗黑时刻。

值得一提的是，当时的美国通过美联储的铁腕加息，走出了滞胀泥潭，债务违约和破产潮随之而来。但伤得最深的不是美国，而是陷入“中等收入陷阱”的拉美，一朝回到解放前，至今还没缓过来。

再来看当下，能源还在暴涨，截至2021年10月5日，布伦特原油价格已经突破每桶80美元，天然气价格、动力煤价格大幅飙升不断刷新着历史纪录。

那么，如今的这轮能源涨价潮，会不会带来全球性的大通胀呢？

我的观点是，70年代那种大规模的通胀，大概率不会出现。当时的通胀，有着特殊的历史条件，布雷顿森林体系的解体、两次石油危机的爆发、PPI向CPI的迅速传导、“婴儿潮”下全球青年人口的大幅增加，都是放大通货膨胀的关键因素。

而如今，老龄化、青年人口占比回落的大背景下，那种总需求爆发的局面，很难再出现了。

尽管历史性的大通胀很难出现，但一个毋庸置疑的趋势是——

廉价能源时代，已经结束了。

这个冬天，全球都将感受到，比以往更加彻骨的寒冷。

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来源：观点 互联网