2020-09-12 19:44
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作者：荣邦信息
2020年网络货运的序幕正式拉开，迎来了在物流业的淘汰赛，从没有从无车承运试点到网络货运，物流货运行业最大的问题是什么? 货运领域发展多年的态势是众所周知的，呈现为——“多，小，散，弱”的特点，以自雇人士或依靠附属公司从事运输等方式就占据了80％以上。在数年前，国家交通运输部希望采用新的技术，把货运零散化运作的现状彻底改变。至此就有了2016年无车承运人试点的开始，根据国家交通运输部的最新数据显示，全国一共有229家无车承运人企业试点，整合货运车辆超过200多万辆，以此来降低货车平均等货时间，提高车辆周转率，司机不但每月收入有所增加，而且相对于传统物流和货运，大大降低了交易成本。然而，2019年开始9月份初《网络平台的道路货运的经营管理暂行办法》的颁布，无车承运人试点落下帷幕。从2020年元旦的开始，“货运网络平台”正式踏上舞台。那么网络货运什么是它的发展重点？
物流成本的降低和效率的提高
利用互联网技术，及时调配零散车辆及货物资源，以大数据分析后再技术整合，优化物流和运输调度，减少实际承运人空驶、空载、等货和约车的时间，提高货运车辆与实际情况的契合率，降低运输成本，提升物流服务品质，按时交付货物等服务质量问题。
确保运输安全
网络货运注重的是对运输的安全性，实际承运人一定要资质合格，在合法合规的情况下，确保不过载运输，做好装车前后的危机筛查工作，物流货运全程在线跟踪和定位，确保全程运输安全。
确保税收合规
网络货运的关键是合规运营。税务合法合规性，合法取得增值税进项抵扣，各种平台间不得委托相互运输，要杜绝虚假运单与发票，保证车辆行车轨迹和资金流水的正常，合规合法的运营。
荣邦信息认为，要想在网络货运新业态物流下发展并站稳脚跟，就要以国家提倡网络货运平台的初衷为根本，始终坚持合法的规范运营，合理匹配货车资源与运输价格，追求更多的服务和技术创新，才可能实现长远发展。
