2020-11-03 17:32
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网络货运算是个新兴产业，从2016年无车承运人试点开始到2020年"网络货运平台"正式踏上新征程，国家不断支持物流运输企业由互联网+物流的转型，物流企业也都在探讨盈利模式，以前在没有模式的情况下，很多物流运输企业都选择了走捷径赚快钱，整体的态势呈现为——“多，小，散，弱”的特点，以自雇人士或依靠附属公司从事运输等方式80％以上，从而导致行业混乱，2019年9月份初《网络平台的道路货运的经营管理暂行办法》的颁布明确了规范平台，使得物流运输企业转型发展有了明确的方向，目前已有不少成熟的网络货运平台模式，上下联通，降本增效。
网络货运平台自身，还需要在细节上完善，精细化管理，从电子签约，融合支付，税务规划，在移动端实现油卡运营，ETC，在线商城等功能，才能大幅度降低运营成本，增加与客户的黏合度。
目前盈利方向主要有以下几点：
整合资源为本，优化流程为王
商流驱动物流，货在哪，车就在哪。物流是重服务的B2B业务场景，网络货运除了可以通过平台聚集优质运力之外，更重要的是构建精益化运营体系，向货主提供专业完善的方案设计，精准报价，现场服务和风险管控；通过技术和体系的双轮驱动，去中间化和扁平化，缩短交易流程和环节，同时优化物流运输组织调度，降低实际承运人的空驶、等货时间，提高车辆周转率，降低单次平均运输成本，达成与货主企业的长期合作，取得控货的主动权。
夯实内控，规模拓展
高质量的内控，是网络货运企业规模化的基石。风控流程需要与业务流程深度融合，实现从企业风控到平台风控、被动风控到主动风控的迭代。同时，风控的完善可以多维证实承运业务的真实性，驱动金融赋能，助力规模化发展。
智能驱动，效率提升
实现运营全链条数据的获取，特别是货主端系统深入对接，高效采集高质量的运营数据，提高智能预测、智能报价、智能设计、智能调度、智能客服、智能风控、智能驾驶的精确度和执行效率，推动物流行业进入更高体验的“泛智能时代”。
线上化收款和结算
在企业B2B交易转账和B2C消费收款时，都可以实现在整条销售链上多方分帐和划账，减少财务人员入账、出账、和出纳人员转账的工作量，减少跟其他企业结算的时间周期，加速业务运转。
随着网络货运的发展，会有越来越多的企业和客户加入网络货运平台，在提升物流企业社会影响力的同时，并助力物流货运企业从小平台逐渐扩展到区域性的网络大平台，对企业未来的发展发挥重要作用。对于大部分物流货运产业来说，以网络货运作为打造物流货运业务平台化的重要工具，实现了供应链上下游连通，完善物流体系建设，在提升物流企业服务能力和质量的同时，降低企业综合物流成本，更好地推动网络货运发展，促进产业提升发展水平。
